豪华车市烟硝弥漫 二线豪车争相国产搅局

　　核心提示：公车采购改革后，打破了进口豪车品牌垄断公务车的局面;4月份的军车号牌禁令，进一步限制了45万以上的豪车;而最近又流传超过170万的豪车需要征收奢侈税，对超豪华品牌进行限制，整个豪华车市场顿感四面楚歌。

　　21世纪网 进入2013年以来，中国豪车市场可谓命途多舛。 2013年第一季度，中国豪华车市场的增长速度仅为4%，前4个月增速为8%，都远远低于整个乘用车市场13%的增长率。这被认为是公车政策及经济因素双重双重作用下的结果。

　　公车采购改革后，打破了进口豪车品牌垄断公务车的局面;4月份的军车号牌禁令，进一步限制了45万以上的豪车;而最近又流传超过170万的豪车需要征收奢侈税，对超豪华品牌进行限制，整个豪华车市场顿感四面楚歌。

　　政策挤压豪车市场

　　2013年第一季度，中国豪华车市场的增长速度仅为4%，一反常态地低于中国整体乘用车市场的增长。4月份，豪华车市场的整体情况并没有明显好转，两极分化越来越严重。而在去年，豪华车销量涨幅超过20%;在此之前的三年，豪华车市场增速每年都是数倍于乘用车市场。

　　车企方面，除奥迪、宝马、沃尔沃和路虎这几个较为强势的品牌继续增长外，奔驰和多数日系豪华车企均出现了同比下滑的局面。与此同时，超豪华车市场也开始降温。2013年一季度，超豪华车市场销量仅为915辆，同比下滑35.5%。

　　豪华车市场销售增长率急剧下降，与政府削减开支严控公务车市场有很大关系。业内人士分析认为，公务车市场一直是豪华车消费的风向标，而目前中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。

　　从 去年年底开始，中央就反复提出要在全社会厉行节约，并出台了“八项规定”，豪车在限制之列。此外，军车新号牌改革后，明确规定奔驰、宝马、林肯、凯迪拉 克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷等高档豪华轿车，以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车，或者排气量超过3.0升、价格超过45万元的轿车，一律不得 使用新式军车号牌。公车改革将豪华车拒之门外，对豪华车市场无疑是沉重一击。

　　此外，最近网上流传 “凡购买170万元以上豪车都需缴纳20%奢侈税”的说法，称是“对扣除增值税后价格在170万以上的豪华车，暂定征收20%的奢侈品消费税”。

　　而此消息被一些内部人士所证实，中国汽车工业协会秘书长罗磊表示：“这项政策基本属实，不排除继续加大对大排量车征税的可能性。但具体实施时间我们还没有收到相关通知。”

　　原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖则表示，“豪车税”征收尚未确定，各方仍在讨论中。但由于170万元以上价位的豪华车在华一年总销量不大，对整个市场的产销规模构不成太大影响，但或会减缓超豪华的增速，影响豪华车市场的发展。