福州今年将疏通四大堵点

　　包括浦上大道与金洲南路交叉口、湖东路与北大路交叉口、西二环与乌山西路交叉口和西二环与工业路交叉口

　　北大路与湖东路交叉口经常出现交通拥堵

　　本报讯(记者 许才芳/文 林良划/图)一到早晚下班的高峰期，福州的一些路口就拥堵不堪。

　　昨日，记者从城建部门获悉：福州已经从一些交通比较拥堵的路口选择了其中四个，计划今年对这些处在闹市区的路口进行改造，拟通过增加进出口道数、路口展宽等方式来改变这些路口的交通状况。

　　据悉，这四个路口分别是：浦上大道与金洲南路交叉口、湖东路与北大路交叉口、西二环与乌山西路交叉口和西二环与工业路交叉口。

　　城建专家分析，拓宽车道数不足、与路段能力不匹配、部分交叉口进口车道数没有增加、交叉口的通过能力与路段不匹配、路口受信号控制仅能在绿灯时间放行，这是造成福州市区部分路口拥挤的主要原因，改造这些路口迫在眉睫。

　　浦上大道与金洲南路交叉口

　　设行人二次过街驻足岛

　　该十字形交叉口是金山两条主干道的交叉点，其中浦上大道是福州西向重要的出境通道，大型机动车流量较大，交叉口东北侧是万达商业广场，南侧是大型居住区，该交叉口交通秩序混乱。

　　根据现场调查数据，该路口高峰时机动车流量为3147辆/小时，东西向直行是目前交叉口交通的主流向。

　　目前，该路口存在以下问题：浦上大道车道过宽，交叉口未展宽;金洲南路车道过宽，进口未展宽;交叉口渠化岛不完善，非机动车系统不连续;交叉口现状流量不大，信号灯配时不符合交通流量，行人过街时间较短。

　　改造方案规划为：拟对该路口进行渠化，利用现有道路，增加金洲南路南进口道的东、西两侧渠化岛，完善非机动车道和人行道，使慢行车道与机动车道在交叉口实现相对分离。在金洲南路和浦上大道均设置行人二次过街驻足岛，进一步保证行人过街安全。

　　湖东路与北大路交叉口

　　对北进口进行路口展宽

　　本交叉口为湖东路与北大路相交，周边是居民区，有学校(钱塘小学、省级机关幼儿园、福州三中)、福建省住房和城乡建设厅、华大街道等吸引车流的点。

　　根据现场调查数据，该路口高峰时机动车流量为2716辆/小时，车辆组成以小汽车和非机动车为主。居民上、下班高峰时段，学校上下学时段非机动车交通量较大。

　　目前，该路口存在以下问题：北向右转机动车流量很大，与非机动车之间干扰严重;交叉口转弯半径太小，影响车辆转弯;斑马线太靠近路口，交叉口处障碍物过多;各口道车道数不足，交叉口通行能力不够;信号灯控时方案不适应交通流量。

　　按照规划：北大路北侧进口道和出口道两侧分别各展宽1个2.5米非机动车道，北大路南侧转弯半径调大调顺，保证车辆安全。人行横道适当后移，同时迁移人行过街处的障碍物，根据交通量进行适当的相位组合。对西进口道进行车道重新分布，增加一个直行车道。

　　西二环与乌山西路交叉口

　　东、南、北向增加右转车道

　　每天早上8：00左右，在西二环乌山路口，许多从金山新区、南二环尤溪洲大桥进市中心的车流在这里排成了长龙。该路口高峰期机动车流量达到了5374辆/小时。

　　该交叉口的西二环是福州市进出城的主要通道之一。乌山西路是往金山的主要通道之一，乌山路是通往市政府、五一广场的主要通道。交叉口西北角为房地产交易市场，西南侧是福州市教育学院附中，是两个较大的交通吸引点，东侧为阳光乌山府院，西北角有虹景公寓和美景良辰居住小区等交通产生点。

　　路口为二环主线高架，地面辅道与乌山西路十字形交叉，其中东侧乌山路路幅宽度16米，路口为4进3出。

　　部分转向车道通行能力不足，整个交叉口已达到饱和，车辆拥堵严重，需经过2到3次信号灯周期才能疏散。而二环西辅道，车道不足，使得右转西交通受直行排队车辆干扰严重。同时，北进口还受福屿路驶出左转(掉头)车辆干扰严重。东西向过街的非机动车流量大，特别是东出口道车辆疏散不畅。

　　针对上述存在的问题，建设方案计划利用非机动车道，东、南、北三个方向增加1个车道，作为右转车道;将非机动车道向外偏移至现有人行道，利用绿地设置人行道，则二环辅道增加1个车道;将福屿路设置为由东向西单向通行;设置非机动车道的无缝顺接。

　　西二环北侧进口道利用现有的人行道，展宽一个3.5米机动车道、3.5米非机动车道和3.5米人行道。乌山路东侧道路两侧各增加一个3.5米人行道;并调整现有渠化岛，转弯车道宽度为5.5米。在乌山路增加行人驻足岛，保证行人过街安全。

　　西二环与工业路交叉口

　　东、南、北向增加右转车道

　　与乌山西路口相似，该处每小时车辆达到5381辆。由于部分转向车道通行能力不足，以及渠化岛设置不合理，影响出口车辆疏散，整个交叉口已达到饱和，车辆拥堵严重，需要2-3次信号周期才能疏散。

　　昨日傍晚，记者在西二环路与工业路交叉口的高架桥下看到，路口车流量较大，大部分车辆需要等两个红绿灯才能通过。

　　一位的士司机说，每天早上7点半至8点多，从金山新区往市区的大部分车辆涌到这条路上，这个路口有时一堵就是20多分钟，或者半个小时以上。

　　据了解，该交叉口位于“万宝商圈”，为大型商业广场，是两个较大的交通吸引点。西南角为在建的苏宁广场，未来也是大型的交通吸引点，西北角有荷花新村居住小区等交通产生点。

　　北向左转、东向右转是目前交叉口交通的主流向，次要交通流为动向，西向的直行为次要车流方向，交叉口部分转向交通已达到饱和状态。

　　该路口存在以下问题：路口交通流量大，直行车辆排队影响右转车流;西侧路口车道数不足，易造成拥堵;东西向过街的行人、非机动车流量大，特别是电动车流量。

　　规划拟利用非机动车道，东、南、北三个方向增加1个车道，作为右转车道;二环辅道、工业路进口各增加1个车道。

　　同时，计划将西二环辅道非机动车道向人行道偏移，利用绿地设置人行道，实现非机动车道无缝对接工业路西段，利用拆迁用地，增设2个直行车道。

　　西二环北侧进口利用现有的人行道，展宽一个3.25米车道、4.5米非机动车道和3.5米人行道，出口道增加一个3.5米人行道;西二环南侧进口展宽一个3.25米机动车道、4.5米非机动车道和3.5米人行道，出口道展宽一个3.5米人行道;工业路西侧进口展宽一个3.5米公交专用道、3.5米机动车、4.5米非机动车道和3米人行道;工业路东侧进口道展宽一个3.25米机动车道、5.3米人非混行道;调整现有渠化岛，转弯车道宽度为5.5米，在工业路增加行人驻足岛，保证行人过街安全。