本报记者独家登车 郑州到北京用了四小时 60元可享受“飞机头等舱餐”

　　从昨日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图，这是铁路部门今年以来自7月1日调图后第二次调整列车运行图。京广高铁最后贯通的一环——京郑高铁昨日首次“满图运行”(铁路术语：即不载客的试运行)，除了不上乘客，从停站时间到列车服务均和正式运营同样操作。

　　昨日，本报记者率先登上今日才开始正式试运行的京广高铁郑州到北京段G508次列车进行体验。

　　昨日，满图运行的G508早上9：49从郑州东站开出，13：26到达北京西，用了四个小时左右，晚点一个钟头。

　　因覆雪和冰块减速

　　昨日早上，河南、河北境内经过前夜的一夜飘雪，早上又升起大雾。刚驶离郑州东站，G508运行时速徘徊在145~151公里。

　　记者放眼列车窗外，旁边从高铁高架桥下横穿而过的国道铺满冰雪。

　　是因为大雾和昨夜的一场雪导致了昨日G508满图试运行的晚点么?

　　随车机械师刘森向记者解释，前夜北方普降中雪，昨日一路进京的高铁轨道上和四周有不少覆雪和冰块，司机一直减速行车，尤其在河南境内开行时，时速一度仅徘徊在150公里，仅为正常开行时速的一半。“若高速行驶，冰块飞迸会导致机车部件的损害。”刘森说。

　　一丝不苟“模拟工作”

　　虽然是满图运行，车上的广播员、列车长、随车机械师和服务员等十余名工作人员都在一丝不苟地对着空车厢进行“模拟工作”。

　　就在列车刚刚离开郑州往北京西站开行不久，穿着大红制服的美女列车长周易笑意盈盈、迈着职业的步伐走到司机室后面的头等车厢前，对着空旷的车厢，一丝不苟地鞠躬、问好，并模拟提醒旅客出示车票的场景：“各位旅客您好，请出示您的车票。”而在其他车厢，外形堪比空姐的高姐们，也依次在各自岗位上进行礼仪模拟练习。

　　随车机械师刘森也没有闲着。他穿着工作服，间或起身穿梭车厢巡视检修，并一个钟头对列车状况进行一次检查。当到达北京西站时，刘森用G网电话通报：“13：37到达北京西站，外温3摄氏度。”

　　“第一天跑北京，很兴奋，虽然没有乘客，我还是要一节一节车厢地拖地。”保洁阿姨有些不好意思地笑着说，“态度很重要。”

　　有啥可吃

　　26日京广高铁正式开通后，乘客可享用到60元一份的“飞机头等舱级别白磁盘套餐”，该套餐用木制托盘盛放，包括前菜(凉菜)、饭、菜和汤，并附送水果拼盘，“观感很有品质和档次”。此外，重口味的乘客可以吃到湘西土匪肉饭，喜欢肉食的旅客可以吃到道口烧鸡，这些都是为即将开通的京广高铁推出的新餐食。

　　体验日志

　　9：10 G508郑州到北京段高铁司机林琦与交接司机联系，确认接车交接股道。

　　9：11 林琦在郑州东站9站台“立岗”，等待从武汉开来的G508，并用铁路部门内部配备的G网手持机来注册车次。在注册之后，他便与G508的所有车组人员建立了抗干扰的“稳固”内部联系。

　　09：46 晚点的G508进站。

　　09：49 G508出郑州东站。

　　10：13 时速为148公里。

　　10：46列车广播：“本次列车G508次，开往北京西站，列车前方到站鹤壁东站。”

　　10：51列车停靠在鹤壁东站台。

　　11：08 G508时速达187公里。

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　　12：08 列车广播：“石家庄站就要到了。”12：13 列车缓缓停靠在石家庄站 ，并于三分钟后准时开出继续北上。

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　　13：36 G508到达北京西站，因雪雾晚点近一个小时。

　　文/本报记者 卢迎新

　　图/本报记者 乔军伟